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| 杨裕生院士：坚持节能减排，实现电动汽车市场化发展 |
| 加入时间：2020-01-13 来源：新京报 |
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在1月10日-1月12日举办的中国电动汽车百人会论坛（2020）的分论坛上，中国工程院院士、防化研究院研究员杨裕生认为，发展电动汽车是为了节能减排而不是为了发展而发展，因此要坚持节能减排的宗旨，实现电动汽车市场化发展。
在杨裕生看来，从当前市场上的新能源汽车车型来看，长里程的纯电动不节能减排、插电式混合动力车是假节能减排；微小型车是真节能减排，它具有电池少、安全性高、车子轻、耗电少、价格便宜、有销路的特点，但对于低速车的发展，政府应该关注起来。
此外，杨裕生认为，节能减排的增程式电动汽车最宜市场化。他认为增程式电动汽车电力系统优化了发动机排量和能效，电池少等方面，不存在里程安全、充电、价格、电池寿命五大焦虑。不仅如此，增程式是燃油车与电动车的融合，可实现节能减排。补贴停止之后要制定政策，继续支持节能减排的电动车发展，但是要少搞变相的补贴，让电动车在市场中健康发展。
另外，杨裕生表示，要冷静评估燃料电池电动车的前景，他认为需要考虑以下几个问题，一个是高补贴煽起的进口电池和部件装车热，对于发展我们的技术没有好处；其次是低水平重复太浪费，要防止烧虚火；最后是“外国经验”有真伪，谨防误导，当心落入内外陷阱。
此外，杨裕生建议，双积分政策要按照节能减排打分，而不要与纯里程挂钩；发展电容与电池的内并技术。 |
（责任编辑：李婷） |
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