|
|
| 全国氢能源产业发展广东省佛山市高明区打造先行示范区 |
| 加入时间：2019-12-27 来源：南方都市报 |
|
对佛山市高明区的市民来说，已经在轨道上往返调试了一个多月的高明区现代有轨电车示范线（下称“氢能有轨电车”），依然让他们感到新奇。静音、平稳、准点……氢能有轨电车的优点十分突出。“我们都已经在倒数它的调试期了。”有市民笑着说，“我们迫不及待想要坐一坐、体验一下‘氢生活’。”
11月29日，总投资高达10.7亿元的世界首条商业运营的氢能源有轨电车在高明正式上线。以此为契机，高明发布《佛山市高明区氢能源产业发展规划（2019-2030年）》，计划在本地打造构建完善氢能源制-储-运-加-用产业链条，将高明区建设成为全国氢能源产业发展先行示范区。
氢能先锋
世界首列商用氢能有轨电车高明上线
“我们可以自豪地说，我们用自己的双手在谱写中国氢能产业的崭新历史。”佛山市副市长许国说。过去致力于推动氢能产业发展的许国，在世界首条商业运营的氢能源有轨电车上线之时如此说道。
高明氢能有轨电车是由佛山中车四方轨道车辆有限公司制造，最高运行时速为70公里，最大载客量可达285人。每列车安装6个储气瓶，储氢瓶额定工作压力为35MPa，储氢量为20千克，续航能力可达100公里。
与传统的有轨电车相比，高明氢能源有轨电车的特别之处在于采用氢燃料电池作为动力源，即通过燃料电池内氢和氧相结合的化学反应产生电能，源源不断为车辆供电，驱动有轨电车，真正做到了污染“零排放”。同时，高明氢能有轨电车还采用了两项世界领先技术：铰接式转向架和永磁电机直驱技术。采用铰接式转向架，有轨电车的曲线通过能力更强，乘坐起来也更平稳舒适。永磁电机直驱则是目前最先进的驱动技术，没有传统的齿轮箱，启停快、噪音低、方便维护，而且更节能。
氢能有轨电车经过试运营，正式投用在即，能对地铁未开通区域进行较好覆盖，实现轨道交通的有效接驳，进一步形成轨道交通出行网络。对高明人民来说，意味着最实在的利好。
在氢能有轨电车的站场外，竖立着一块黄蜡石，上面刻写着：科学技术从来没有像今天这样深刻影响着国家前途命运和人民生活福祉。借由氢能有轨电车的投用，从更高层面谋划氢能产业的发展，提升区域品牌和竞争力，打造现代高端一流的西江新城，实现高明经济社会的发展是应有之义。
在今年年初，中共佛山市高明区委十二届六次全会召开，高明区委书记徐东涛表示，未来发展要回答好“高明何位、高明何为”，将高明建设成为湾区西部综合交通枢纽、珠西先进制造的新高地、岭南田园城市的新样本。
高明新增的“湾区西部综合交通枢纽”发展定位，与佛山市委市政府支持高明充分利用珠三角枢纽机场、轨道交通、高快速路等基础设施建设机遇，积极培育新的经济增长极，为高明注入发展新动力密不可分；其更深层的意义在于新机场为高明带来了新的发展机遇。
布局未来
发布氢能源产业发展规划
氢能有轨电车掀开了高明氢能产业“家底”的一角，随着新机场的来临，高明未来的氢能产业将迎来新一轮发展“风口”。据了解，以佛山中车四方轨道车辆有限公司为代表，高明全区已拥有新能源汽车中下游企业20家左右，基本构成了整车制造、动力电池、汽车动力转向器及配套零部件等上中下游产业链。
为推动省委“1+1+9”工作部署落地生根，高明区委积极打造重大产业集群项目，力争2020年培育超300亿的新能源汽车及零配件集群，并积极培育氢能产业集群。《佛山市高明区氢能源产业发展规划（2019-2030年）》应运而生。
这份谋划高明未来二十年氢能产业发展的蓝图，扣题即将落地的新机场，高起点谋划之余，更显“接地气”。高明要走氢能产业发展之路，并非一味大刀阔斧引入、改造、更替，而是走出了一条与高明本地产业结构相适应、融合的“高明特色”之路。
《佛山市高明区氢能源产业发展规划（2019-2030年）》提出了“一区一园一城+若干特色小镇”的产业整体空间布局，以及“东部核心区-西部临空经济区”发展主轴及街镇产业支撑的多层次产业空间结构。“东部核心区-西部临空经济区”主轴串联富湾/西江新城片区、沧江工业园和新机场临空经济区，是高明区氢能源产业优先发展区域。
东部核心区包括沧江工业园和富湾/西江新城片区，其中沧江工业园是发展初期的核心，主要依托泰极动力、一汽解放等项目及中车四方等企业，开展膜电极、扩散层、电堆系统、氢燃料电池货车、有轨电车配件、涂布喷涂加工技术等研究与生产；富湾/西江新城片区则利用自身条件，重点布局发展制氢、氢燃料电池特种车及船舶等领域。
西部临空经济区是产业发展中远期开辟的新领域，主要配合新机场的开通打造氢能源产业与临空经济的结合典范，重点规划布局燃料电池备用电源、分布式发电系统、固体氧化物燃料电池电堆、机场用车、叉车等特色产业领域。同时，依托现有产业配套条件和土地资源等，将氢能源产业沿发展主轴向外辐射，形成镇街产业支撑带。各街镇依据自身产业基础，发展特色细分产业，适当拓宽产业范围。
攻坚克艰
建设临空氢能产业园区弯道超车
放眼其他兄弟区，高明发展氢能产业并不算早。如何在区域竞合中彰显高明实力，甚至实现弯道超车？答案或许在于未来落地的珠三角枢纽(广州新)机场，这与年初新增的“湾区西部综合交通枢纽”发展定位相吻合。
据悉，高明计划近期强化轨道交通产业的辐射带动作用，中远期以氢能源与临空经济和机场建设相结合为重点，最大限度发挥高明自身优势。
具体可分为三步走。近期高明将以公共交通和物流货运为突破口，加快示范推广氢燃料电池车辆，打造氢燃料有轨电车精品示范线，因地制宜优化氢能源产业布局，重点推进制-储-运-加氢能供应体系建设，引进培育氢气压缩机、储氢瓶等核心装备和一汽解放等整车制造项目，围绕核心项目完善产业链。
待氢能产业布局初显规模以后，则着手进一步优化完善区域氢能供应体系，与珠三角枢纽（广州新）机场建设同步推进临空氢能产业园区的规划和建设工作。初步构建完善覆盖高明区全境的加氢站网络，加大力度推广应用汽车、有轨电车、分布式发电系统及备用电源等氢能源终端产品。至此，高明氢能源产业产值预估将达80亿元。
而后，整合高明区氢能源产业发展资源、依托枢纽机场引进先进技术和优质企业落地，有序推进珠三角枢纽（广州新）机场临空氢能产业园区建设，进一步加速产业集聚。完善环临空区域氢能基础设施建设，以机场用车、应急电源、分布式发电系统等为主要切入点，将氢能源与空港经济融合，使其成为国内首个氢能源先行示范机场，打造氢能源临空产业园，到2030年，机场用氢燃料电池汽车总量达2000辆，氢能源成为枢纽机场能源消费的重要组成部分，占比达10%。
以临空氢能产业园区为抓手，至2030年，高明将建成“中国氢城”，成为国内领先且具有国际影响力的氢能源产业发展先行示范区。
人才是发展第一资源。为了吸引氢能产业人才落户高明、扎根高明，据了解，高明积极完善和实施佛山市及高明区两级政府人才政策，将氢能源产业列入高明区战略性新兴产业范围，氢能源产业高端专业人才及团队新增到区内高层次人才认定及评定范围；并借鉴广州、深圳等地的体制创新机制，探索运用事前补助、后补助、风险补偿、基金投入、购买服务、高等院校稳定支持等多种支持方式，促进科技成果加速转化运用。
|
（责任编辑：静曼） |
|
|
| |
|
|
|
