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陈克龙:双积分政策将作出调整 改善正积分供给不足问题
加入时间:2020-09-09        来源:中国节能网


  9月5日,2020中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津召开,工信部装备工业一司副司长陈克龙指出,在双积分政策执行层面,针对今年的特殊情况,行业企业出现的正积分供给不足问题,工信部将作出调整。
  
  “按照党中央、国务院部署,我们研究发布双积分办法的修改决定,启动新能源汽车下乡,推动实施新能源汽车税收优惠目录和产品公告合并改革发布,努力保障新能源汽车产业的平稳发展。”他指出下一步,工信部将坚持从产业升级和促进消费双向发力,联合相关部门与行业企业一道,推动发布新能源汽车产业发展规划2021-2035,推动实施公共领域车辆电动化行动计划,推动车电分离商业模式的创新发展,持续推进提升公交、出租、物流、环卫等公共领域和一些特定场景的车辆电动化水平。
  
  同时,工信部将进一步加强安全监管,组织开展全产业链安全隐患排查,加大新能源汽车生产一致性监督检查力度。
  
  今年以来,受疫情、油价、燃油汽车排放升级、降价销售等因素影响,1-7月,我国新能源汽车销售同比下降32.8%,低于汽车总体20个百分点,面临较大的下行压力。
  
  陈克龙指出,加快新能源汽车发展是党中央、国务院作出的重大战略决策,通过11年的不懈努力,我国新能源汽车产业发展取得了积极进展,建立了完备的产业体系,掌握了电池、电机、电控等核心技术,产销量连续5年位居全球第一。
  
  同时,他认为智能网联汽车是未来产业发展的战略必争之地。“近年来我们坚持单车智能和网络赋能双轮驱动协同发展,加强顶层设计、强化标准引领、开展测试示范,加快构建产业发展的良好环境。”
  
  下一步,在智能网联领域工信部将重点推进三个方面:一是推动网络化基础建设,发挥各方优势,加快布局5G蜂窝通信基站,部署LTE、V2X的路测技术;二是完善标准体系,启动“十四五”标准体系建设,加快车载信息交互,车路协同、网络安全等相关标准的制定,形成基于车路协同,体现中国特色的体系架构;三是推动测试示范,联合修订智能网联汽车道路测试和示范应用的管理规范,鼓励有关地区开展载人载物规模化示范应用,探索新商业模式。
  
  除此之外,陈克龙建议自主品牌要加强质量品牌建设,一方面要把产品做好做优,这是根本,要加大投入,加强联合,利用新技术、新手段加强用户粘性。另一方面,要加强品牌建设,讲好品牌故事,发挥企业和政府两个优势,营造良好氛围,加大中国品牌汽车宣传推介力度,同时要坚持开放合作、共同维护全球供应链的畅通,推动形成更加开放、透明的市场环境。
  
  当前,我国汽车企业均已建立整车正向研发体系,中国品牌汽车平均每百辆车问题数与外资品牌差距由2016年的14缩小到2019年的9,红旗、长安、领克、蔚来等品牌已经获得消费者的更多认可。“但我们在研发投入、品牌溢价能力方面还有不少的差距。”
  
  另外,工信部也在做深化汽车行业管理“放管服”改革。疫情期间,工信部持续推动汽车公告管理改革,压缩审批范围,将部分事项转为备案管理,放开检测检验市场,建立以双随机一公开为主体的监督管理办法,保障了疫情期间企业生产运行,切实减轻了企业负担。
  
  他指出,未来工信部将按照企业主体、问题导向、开放创新、监管有效的原则,进一步推进放管服改革,强化精细化、精准化的管理服务。因此,在保障产业安全的基础上,有序放开待工生产、包容审慎监管,建立新技术豁免机制,支持鼓励创新,适应新业态、新模式的发展需要。

(责任编辑:书雪)
 
 
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